kaiyun全站

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张翀同时介绍，莘庄地铁站南出站天桥从铁路大平台项目建设开始，一共有四次翻交（备注：临时道路过渡方案）过程：第一次是把原天桥扶梯段拆除kaiyun全站，绕过上盖项目转出去；第二次是从上盖项目裙房内穿行出去；第三次是2023年底，拆除天桥的三分之二，从西边绕行；第四次是把拆除掉三分之二的老天桥结构补缺完成再翻回来；今年年底这次则是第五次，先把2023年那次翻交的临时通道上的结构做好kaiyun全站，再把剩余三分之一老天桥彻底拆除完成。

此次通道翻交是TODTOWN天荟项目建设的关键节点。作为国内首个在既有运行铁路及地铁线路上开发的上盖枢纽工程，项目面临“边运营边改造”的巨大挑战，因此采用了分阶段建设临时通道、交替施工的模式。“天桥先后多次翻交、改道，主要是为了在铁路大平台项目建设过程中保证地铁出站人流正常通行。”张翀说，这次翻交的临时通道至少要持续使用2年多时间，直至2028年最西侧的永久通道建设完成为止kaiyun全站，最终将在地铁1号线、5号线、沪杭铁路、金山支线四条轨道线路上方搭建铁路大平台，与轨道交通换乘大厅实现无缝衔接。未来整个换乘大厅将全面打通，还会打造24小时通行的交通广场，与进出站乘客通道实现物理分隔，大幅提升通行效率。

如今，相比老天桥，新过渡通道的舒适性显著提升，通道全部有顶，人们进出通道不再经受风吹日晒雨淋，更重要的是实现了交通与商业的提前衔接。市民从地铁站出站后，可通过新通道直接进入年底即将开业的天荟广场南区，在通道的正前方和左边两处均可进入商场，右转则可直达铁路莘庄站、金山铁路站点，或下行至南广场公交枢纽，实现多种交通方式的顺畅转换。

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